新能源汽車產銷兩旺催熱產業(yè)鏈
新能源汽車產銷兩旺催熱產業(yè)鏈
業(yè)內專家指出，新能源汽車行業(yè)既符合能源戰(zhàn)略及環(huán)境治理的需求，又兼顧產業(yè)升級和拉動內需的重任，是“國計”與“民生”最佳契合點，因此，我國將繼續(xù)推動新能源汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
在政策和市場的雙重推動下，2015年我國新能源汽車產業(yè)持續(xù)火熱。1-7月，國內市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛，同比增長2.6倍，已超過2014年全年7.48萬輛的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。其中，新能源乘用車完成銷售6萬輛，與2014年全年5.8萬的銷量基本相當。商用車部分，由于新能源客車的持續(xù)替代，以及專用車物流車領域的需求出現(xiàn)，增速相對更快。在資本市場上，上半年新能源汽車板塊各種并購和定增項目總金額已超過千億。
近日，有研究機構以政府力量為維度，對新能源汽車各細分市場進行詳細分析，測算出2020年銷量規(guī)模分別為新能源客車17.4萬輛、新能源物流車和專用車13.6萬輛、新能源乘用車100萬輛，市場總銷量可達131萬輛。對比2014年年均復合增速61.1%，對比2015年年均復合增速達到40%。新能源汽車將在2020年后進入替代燃油車階段，市場將從百萬輛邁入千萬輛級別。
在新能源汽車產業(yè)多方利好的驅動下，新能源汽車上、下游產業(yè)也迎來了快速發(fā)展期。
動力電池迎來高增長期
近日，江蘇國泰、杉杉股份、科力遠、多氟多等14家電池企業(yè)2015年中報陸續(xù)發(fā)布，其中，12家企業(yè)的凈利潤均有不同程度的上漲。業(yè)內專家表示，隨著新能源汽車一系列優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產銷量一路高歌猛進，動力電池業(yè)務收入均有不同程度的增長。
據(jù)業(yè)內統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度全球鋰電池電芯產量為17427百萬Wh，同比增長24.4%。從同比增速來看，儲能鋰電池應用市場增幅最大，同比增速達105.8%。電動汽車鋰電池產量達3868百萬Wh，同比增長74%。
根據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國鋰電池制造企業(yè)累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%。鋰電池行業(yè)利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關。7月份我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍，2015年有望完成20萬輛的銷售目標。隨著各地補貼細則相繼落地、充電設施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續(xù)高增長態(tài)勢，并給上游鋰電池企業(yè)帶來實質性訂單支撐。
9月7日，從工信部電子信息司獲悉，為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導產業(yè)轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部制定了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“規(guī)范”)。業(yè)內專家認為，鋰離子電池行業(yè)規(guī)范的出臺，有利于規(guī)范和促進國內鋰電池行業(yè)，勢必將推動國內鋰電池行業(yè)的相關企業(yè)在技術和生產工藝方面的創(chuàng)新和突破，也將促進真正有實力和技術水平的先進企業(yè)脫穎而出，從而帶動整個電池產業(yè)的快速轉型發(fā)展。
產業(yè)利好延伸至產業(yè)鏈
在新能源汽車及動力電池市場的帶動下，新能源汽車的零部件及原材料產業(yè)也迎來了春天。
在鋰、磁材方面，碳酸鋰價格近日再次上浮1000元/噸，稀土磁材價格維持穩(wěn)定。預計在新能源汽車需求高增長的背景下，下半年碳酸鋰價格將穩(wěn)中有升。
在鋰電池生產設備方面，關注度將持續(xù)走高。隨著全球鋰電池生產制造向中國轉移，我國鋰電池設備持續(xù)處于產能不足狀態(tài)，尤其是動力鋰電生產設備將成為行業(yè)發(fā)展的重點。目前，在中低端設備方面，國產設備和國外設備差別不大，價格上有很大優(yōu)勢;未來，中國鋰電設備制造業(yè)的發(fā)展趨勢為：自動化水平的提升、生產工藝的改進以及市場集中度的提升，進口替代空間較大。
在鋰電池方面，超威動力新研發(fā)的動力電池產品采用新型三元復合材料體系，能量密度達186Wh/kg。福建猛獅新能源鋰電池工廠也在加速投建，種種跡象表明，國內的鋰電池正逐步產業(yè)化。業(yè)內較為看好鋰電隔膜材料市場，未來行業(yè)需求增速仍有望在30%以上。業(yè)內人士預計，動力鋰電池仍將處于高增長期。
驅動電機及充電設備方面，電機電控板塊，由提供單一的電機電控產品，向提供完整的動力總成系統(tǒng)(電機+電控+電池PACK+BMS)方向發(fā)展，并進一步延展至下游的新能源汽車運營(融資+租賃+充電+維護)，正成為產業(yè)鏈整合升級的一種最優(yōu)路徑。
充電設施市場將迎來爆發(fā)期
目前，國家相繼出臺了多種政策措施，扶持新能源汽車和充電設施的發(fā)展，隨著各級政府對充電設施建設投入加大，充電設施市場即將迎來大爆發(fā)期。業(yè)內專家表示，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與充電設施產業(yè)深度融合，在充電樁市場需求放量后，產業(yè)價值鏈核心將逐步從硬件制造向充電樁運營轉移，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構中變現(xiàn)的端口和流量入口的角色。
新能源汽車產業(yè)作為我國能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)，已被列入“中國制造2025”的十大重點發(fā)展領域之一。充電設施的建設，關系到新能源汽車推廣應用的“最后一公里”。
事實上，自2013年以來，從中央到地方、從政府到企業(yè)，新能源汽車全產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)已經形成了發(fā)展合力，各級政府出臺的一系列推廣扶持政策極大提振了產業(yè)界的信心，有效推進了電池、電機、電控產品技術的提升，市場環(huán)境的培育，商業(yè)模式的創(chuàng)新和基礎設施的建設，為我國新能源汽車產業(yè)鏈帶來前所未有的發(fā)展機遇。
對此，有專家向業(yè)界提出建議，要把充電設施擺在新能源汽車產業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發(fā)生產，實現(xiàn)良性互動，推動新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展。當前，充電樁產業(yè)正在從量變到質變，將在產業(yè)振興中發(fā)揮主導作用。
“隨著充電設施政策支持和居民環(huán)保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發(fā)展的‘充電難’問題，也將隨著全國各地充電網(wǎng)絡的建設而得到解決，充電設施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及勢頭引人注目。”業(yè)內人士劉潔對我國未來充電設施市場充滿信心。
用互聯(lián)網(wǎng)思維布局整個產業(yè)鏈
今年以來，能源互聯(lián)網(wǎng)在充電設施領域取得了諸多進展，眾多涉足能源互聯(lián)網(wǎng)的充電設備巨頭備受資本市場熱捧。有跡象表明，能源互聯(lián)網(wǎng)正在改變充電設備制造業(yè)格局。
為爭奪能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，充電設施制造企業(yè)紛紛加碼智能充電設備制造。在充電設備制造企業(yè)中，國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份等已率先把能源互聯(lián)網(wǎng)引入充電設施領域。
萬馬主推智能充電樁和智能充電云平臺管家服務，并成功推出了愛充APP產品——愛充網(wǎng)。該APP可實現(xiàn)對充電樁的手機查詢與導航、遠程預約、掃碼充電、無卡支付等功能。
在電動汽車車主發(fā)現(xiàn)電量不足需充電時，打開手機中的愛充網(wǎng)，點擊充電樁查找，軟件搜索附近可用的充電樁，并且能顯示哪個充電樁閑置，哪個充電樁正在充電。充電結束后提醒車主充電已完成，可以選擇刷卡付費或者支付寶付費。該充電設備產品的最大優(yōu)勢在于智能化，不僅是提供充電的設備，更多應該看作是一個智能終端，產品內部設計了很多跟手機、地鎖、車、用戶聯(lián)系的軟硬件功能。
因此，在傳統(tǒng)的充電樁設備制造之外，結合“互聯(lián)網(wǎng)+”的充電樁運營或成為行業(yè)未來的主要盈利點。
原標題:新能源汽車產銷兩旺催熱產業(yè)鏈
來源:電池中國網(wǎng) 試驗變壓器廠家 m.fjdsjy.com 揚州君昊電氣 轉載此文。- 上一篇：江蘇：揚州市新增直購電交易5.35億千瓦時 2015/9/8
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